Meripronssin ja laivaston messingin hankintaopas laivanrakennukseen ja merivesilaitteisiin

Pronssi- tai messinkiosa voi näyttää hyväksyttävältä konepajalta lähtiessään ja silti pettää kuukausien merivesialtistuksen jälkeen.

Se on hankintariski, jota ostajien on hallittava.

Merimessingin lastuttavuus ja sinkkikadonkestävyys voivat olla hyödyllisiä, kun oikea laatu ja olosuhteet määritetään. Meripronssi on laajempi kategoria, johon voi kuulua alumiinipronssi, nikkeli-alumiinipronssi, tinapronssi ja fosforipronssi. Nämä materiaalit eivät tarjoa samaa korroosionkestävyyttä, lujuutta, kulutuskestävyyttä tai valmistustapaa.

Väärä kysymys on:

"Kumpi on halvempi kilohintaan?"

Parempi kysymys on:

"Mikä määritelty seos, tuotemuoto ja valmistustapa kestää todelliset merivesi-, kuormitus-, nopeus- ja huolto-olosuhteet?"

Laivamessingin osalta ASTM B21/B21M kattaa useita laivamessingistä valmistettuja tankoja, tankoja ja muotoja, mukaan lukien UNS C46400 ja vastaavat lajit. Siksi termiä "laivamessinki" ei tule pitää sellaisenaan täydellisenä materiaalispesifikaationa.kauppa.astm.org)

Nopea vastaus: Merijalkaväen pronssi vai merijalkaväen messinki?

Valitse lähtökohdaksi laivamessingin, kun tarvitset kupari-sinkkiseosta laivatarvikkeisiin, kierteitettyihin osiin, tankoihin, tankoihin tai muotoihin ja käyttöolosuhteet ovat yhteensopivia valitun laadun kanssa. Valitse meripronssilaatu, kun suurempi kuormituskapasiteetti, kulutuskestävyys, kavitaation kestävyys tai parempi merivesikestävyys ovat tärkeämpiä kuin helppo työstettävyys.

Lopullinen valinta riippuu:

• Meriveden kemia ja lämpötila
• Virtausnopeus ja törmäys
• Paine ja mekaaninen kuormitus
• Liukuva, pyörivä tai staattinen kosketus
• Galvaaninen vuorovaikutus lähellä olevien metallien kanssa
• Valu-, taonta-, pursotus- tai koneistusreitti
• Vaadittu tarkastus ja hallintostandardi

”Meripronssi” ei ole yksi universaali seos. Hankinta-asiakirjassa tulee yksilöidä tarkka laatu, tuotemuoto, kestävyys tai valuolosuhteet, standardi ja tarkastusmenetelmä.

Cymber MetalinpronssiseosvalikoimaSisältää merikäyttöön tarkoitettuja pronssimateriaaleja, kuten C63000 nikkeli-alumiinipronssin ja C95400 alumiinipronssin. Saatavuus ja soveltuvuus edellyttävät vielä vahvistusta piirustuksia ja käyttöolosuhteita vasten.

1. Määritä merikäyttöön tarkoitettu materiaali ennen seoksen valintaa

Pelkkä meriveden altistuminen ei riitä materiaalin valintaan.

Sisällytä tarjouspyyntöön seuraavat tiedot:

Toimittaja ei voi vastuullisesti suositella sanasta ”pronssi” tai ”laivaston messinki”.meren-yksin.

Esimerkiksi merivesiventtiilin osalta määritä paine, lämpötila, nesteen nopeus, rungon materiaali, karan materiaali, tiivisteen rakenne ja tarkastusvaatimukset. Läpiviennin osalta ota huomioon akselin materiaali, kuormitus, nopeus, voitelu ja välys.

2. Merijalkaväen pronssi on perhe, ei luokka

Sanan ”pronssi” perään on oltava valvotun seoksen nimitys.

Yleisiä hankinnan lähtökohtia ovat:

Cymber Metalin julkiset tuotetietoluettelotC63000 nikkeli-alumiinipronssikorkean lujuuden ja merikäyttöön tarkoitettuihin sovelluksiin, samalla kunC95400 alumiinipronssion sijoitettu kestävyyden, kulumisen ja teollisuuskomponenttien käytön kannalta. Nämä ovat hyödyllisiä lähtökohtia, eivätkä automaattisia hyväksyntöjä jokaiseen merivesisovellukseen.

C63000-tanko, C95400-valukappale ja tinapronssilaakeri eivät ole keskenään vaihdettavissa yksinkertaisesti siksi, että kaikkia kolmea kutsutaan pronssiksi.

3. Mitä laivaston rykmentti oikeastaan ​​tarkoittaa

Merivoimien messingillä tarkoitetaan yleensä kupari-sinkkiseosperhettä, johon on lisätty tinaa sinkinkadonkestävyyden parantamiseksi tavalliseen messinkiin verrattuna, mutta tarkka laatu ja standardi on silti nimettävä.

C46400 tunnistetaan yleisesti laivastomessingiksi. Se kuuluu ASTM B21/B21M -standardin piiriin laivastomessingistä valmistettujen tankojen, tankojen ja muotometallien joukossa.kauppa.astm.org)

Tinan lisäys voi parantaa sinkinkadonkestävyyttä merivesikäytössä, mutta se ei tee jokaisesta laivastonmessingistä valmistetusta komponentista sopivaa kaikkiin meriympäristöihin. Lämpötilalla, virtauksella, happipitoisuudella, galvaanisella kontaktilla ja valmistusolosuhteilla on edelleen merkitystä.materialsplus.ca)

Laivaston messinkiosaston tarjouspyyntöä varten ilmoita:

• UNS-laatu, kuten C46400, tarvittaessa
• ASTM, EN, JIS tai asiakkaan standardi
• Tanko, tanko, muotokappale, taottu tai koneistettu osa
• Lujuus- ja mittatoleranssi
• Kierteiden, reikien ja pinnan vaatimukset
• Kemialliset ja mekaaniset testiasiakirjat
• Meriympäristö ja parittelumateriaalit

Älä kirjoita pelkästään:

Merivoimien messinkinen meriliitin

Kirjoita jotain lähempänä tätä:

UNS C46400 laivaston messinkitanko, ASTM B21/B21M, määritelty kestävyys, halkaisijatoleranssi, leikkauspituus, pinnan kunto ja eräkohtainen materiaalisertifikaatti.

Se antaa toimittajalle jotain, mistä voidaan esittää tarjous ja jota voidaan tarkastaa.

4. Vertaa lujuutta, kulumista ja työstettävyyttä erikseen

Lastutettavuus on hyödyllistä, mutta sen ei tulisi syrjäyttää kuormitus-, korroosio- tai kulumisvaatimuksia.

Merimessinki voi olla houkuttelevaa materiaalia, jos osa sisältää kierteitä, liittimiä, liittimiä tai toistuvia koneistuksia. Suurelle kuormitukselle altistuva holkki, pumpun kulutusrengas tai kavitaatiolle altis komponentti saattaa kuitenkin vaatia pronssilaatua, jolla on erilainen lujuus ja kulumisprofiili.

Pyydä toimittajaa selittämään:

• Mitkä työvaiheet ovat sorvaus, jyrsintä, poraus vai kierteitys
• Olipa lähtöaihio valettu, taottu, pursotettu tai valssattu
• Kuinka paljon työstövaraa tarvitaan
• Sisältääkö se lämpökäsittelyn vai jännitysten lievityksen
• Työkalujen kulumisen hallinta
• Onko lopullinen pinta koneistettu, kiillotettu, pinnoitettu vai galvanoitu

Ostaja, joka valitsee laivastometallin sen nopean koneistuksen vuoksi, voi silti menettää rahaa, jos komponentti kuluu ennenaikaisesti. Ostaja, joka valitsee C63000-teräksen kevyeen liitokseen, voi joutua maksamaan lujuudesta ja korroosiomarginaalista, jota sovelluksessa ei koskaan käytetä.

Tässä on paikkakoneistuksen ja työkalujen kompromissitvaikuttavat kokonaiskustannuksiin.

Cymber Metalinhienokoneistuspalveluon olennainen lähtökohta räätälöityjen kupariseoskomponenttien tarkastelulle, mutta lopullinen toleranssi ja prosessin toteutettavuus edellyttävät piirustusta.

5. Tarkista galvaaninen yhteensopivuus ennen hyväksyntää

Merimetalliseosta ei tule koskaan arvioida erillisenä komponenttina.

Ympäröivä kokoonpano voi sisältää:

• hiiliteräs
• Ruostumaton teräs
• Nikkeliseokset
• Alumiini
• Pinnoitettu teräs
• Kumi- tai polymeerieristeet
• Uhri-anodit
• Katodiset suojausjärjestelmät

Eri metalliin liitetty messingistä valmistettu venttiili voi kokea erilaisen galvaanisen tilan kuin sama venttiili erikseen testattuna. Teräskoteloon puristetulla pronssiholkilla on myös erilainen kosketuskäyttäytyminen kuin ruostumattomasta teräksestä valmistetun akselin kanssa käytetyllä holkilla.

Lisää nämä kysymykset suunnitteluarviointiin:

1. Mitkä metallit ovat suorassa sähkökosketuksessa?
2. Käytetäänkö eristävää aluslevyä, holkkia vai pinnoitetta?
3. Onko katodinen suojaus käytössä?
4. Mikä on odotettu meriveden nopeus?
5. Onko odotettavissa kerrostumia, merikasvillisuutta tai hiomahiukkasia?
6. Onko komponentti vesirajan ylä- vai alapuolella?
7. Miten korroosiota tai kulumista tarkastetaan käytössä?

Älä käytä hyväksymiskriteerinä yleisluontoista ilmaisua, kuten ”korroosionkestävä”. Määrittele altistus ja tarkastuksen perusteet.

6. Valitse valmistusreitti ennen toimittajien hintojen vertailua

Samalla seoksella voi olla erilaisia ​​kaupallisia ja teknisiä riskejä riippuen siitä, onko se valettu, taottu, taottu vai koneistettu tangosta.

Halvin raaka-aineen hinta ei välttämättä tuota halvinta hyväksyttyä osaa koskevaa hintaa. Sisällytä:

• Vanhemman materiaalin käyttöaste
• Koneistusjakson aika
• Työkalujen ja terien kulutus
• Kiinnityslaitteen tai muotin allokointi
• Viimeistely ja puhdistus
• Tarkastus- ja poikkeamariski
• Vientipakkaus
• Rahti- ja määränpääkustannukset
• Vaihto- tai seisokkiajan riski

Pyydä reittivertailua, kun tilaus on teknisesti avoin. Lähes verkon muotoinen reitti voi vähentää koneistusta, mutta tuo mukanaan työkalukustannuksia. Tangon koneistusreitti voi välttää uuden muotin tarpeen, mutta lisätä materiaalinpoistoa ja sykliaikaa.

7. Tarkastuksen ja dokumentoinnin määrittäminen riskin mukaan

Yleinen todistus ei ole täydellinen merikomponenttien tarkastussuunnitelma.

Irtotavaratilauksia varten pyydä tarvittaessa:

• Tuotantoerään liittyvä materiaalitestaustodistus
• Kemiallinen koostumus
• Mekaanisten testien tulokset
• Mitat ja toleranssiraportti
• Pinnan ja reunojen tarkastus
• Lämpökäsittely- tai kuntorekisteri
• Kovuustulokset tarvittaessa
• Kriittisten osien ultraääni- tai muut NDT-vaatimukset
• Valukappaleiden korjaus- tai hitsaushistoria tarvittaessa
• Pakkausten ja etikettien jäljitettävyys
• Kolmannen osapuolen tarkastus, jos sopimus niin vaatii

Koneistetun meriosan osalta lisää:

• Piirustusten tarkistus
• Kriittiset mitat ja viitepisteet
• Reiän, kierteen ja sopivuuden tarkistukset
• Pinnan viimeistelyn mittaus
• Purseiden ja reunojen tarkastus
• Pinnoitus- tai pinnoitusraportti
• Ensimmäisen artikkelin tai näytteen hyväksyntä
• Lopputarkastusraportti

Cymber Metalinsertifikaatti- ja laatutiedotvoi tarjota yritystason taustatietoa. Ostotilauksessa tulisi silti määritellä tarkat todisteet, joita merikomponentille tai materiaalierälle vaaditaan.

8. Hallitse merijalkaväen pronssin ja merijalkaväen vientipakkauksia

Merivedenkestävyys ei suojaa osaa kuljetusvaurioilta.

Vientipakkausten tulisi estää:

• Tangot pyörivät tai siirtyvät
• Tankojen taipuminen tukemattomien kuormien alla
• Levyn reunat vaurioituvat
• Koneistetut pinnat koskettavat toisiaan
• Kierteet ja reiät keräävät roskia
• Kosteuden pääsy suljettuun pakkaukseen
• Pakkaustarrojen irtoaminen
• Liian suuri paketin paino ylittää vastaanottolaitteen

Määrittele meripronssista ja -messingistä valmistettujen osien osalta:

• Pohjatuki
• Sisäiset erottimet
• Reunojen ja kulmien suojaus
• Liikkumisen rajoittaminen
• Seuraavan prosessin kanssa yhteensopiva pinnan suojaus
• Paketin enimmäiskokonaispaino
• Pakkauksen mitat
• Nosto- tai trukkikäyttö
• Erän ja pakkauksen tunnistetiedot
• Lähetystä edeltävät pakkauskuvat

Koneistettujen osien kohdalla yksittäisten kappaleiden erottelu voi olla tarpeen. Raskaiden valukappaleiden tai suurten tankojen kohdalla tuenta ja kuorman jakautuminen on tarkastettava erikseen.

Älä hyväksy "tavallista puulaatikkoa" näkemättä, miten osat on tuettu sen sisällä.

9. Laivanrakennus- ja merivesilaitteiden tarjouspyyntöjen tarkistuslista

Lähetä toimittajalle nämä tiedot:

Komponentti tai materiaali:
Meripronssi- tai laivastomessingin laatu:
UNS / ASTM / EN / JIS / asiakasstandardi:
Tuotteen muoto:Tanko / tanko / levy / putki / valu / taonta / koneistettu osa
Luonne tai kunto:
Mitat ja toleranssit:
Piirustusnumero ja versio:
Kuorma, paine ja käyttönopeus:
Merivesi, murtovesi tai muu väliaine:
Lämpötila ja virtausnopeus:
Liitosmateriaalit:
Voitelu- tai katodisen suojauksen ehdot:
Koneistuksen, pinnoituksen tai galvanoinnin laajuus:
Tarkastus- ja NDT-vaatimukset:
Vaaditut sertifikaatit ja jäljitettävyys:
Määrä, näytemäärä ja vuosittainen kysyntä:
Pakkausvaatimukset:
Määränpään ja purun rajoitukset:
Vaadittu lastin valmiuspäivämäärä ja saapumispäivämäärä:

Laajaa tuotetutkimusta varten tutustu Cymber Metalintuotteiden yleiskatsausMukautustyöstöä varten liitä mukaan 2D- tai 3D-piirustus ja määritä mitat, jotka voivat estää kokoonpanon tai toimituksen.

Tilauskohtaista arviointia varten käytäota yhteyttä Cymber Metaliin saadaksesi tarjouspyynnönlaatu, tuotemuoto, määrä, piirustus ja meriveden olosuhteet.

Lopullinen hankinnan tarkistuslista

Ennen merijalkaväen pronssi- tai messinkivarren tarjouksen hyväksymistä varmista:

• Onko tarkka luokka-aste nimetty?
• Onko ohjaava standardi tunnistettu?
• Onko tuotteen muoto ja kunto selkeät?
• Onko meriveden kemia, lämpötila ja nopeus määritelty?
• Onko kuormitus-, paine-, nopeus- ja kavitaatioriskit mainittu?
• Tarkistetaanko toisiinsa liittyvien metallien galvaanista vuorovaikutusta?
• Onko valmistusreitti sovittu?
• Onko kriittiset mitat ja tarkastusmenetelmät tunnistettu?
• Vaaditaanko ensimmäisen kappaleen hyväksyntä?
• Sisältyvätkö viimeistely ja alihankintatyöt aikatauluun?
• Onko pakkausmenetelmä sopiva tuotteen muodolle?
• Voidaanko jokainen pakkaus jäljittää oikeaan materiaalierään?
• Näytetäänkö rahdin valmius- ja määränpään saapumispäivät erikseen?

Merikäyttöön tarkoitettu materiaali tulisi hyväksyä vain, jos seos, valmistusreitti, hyväksyntätodistus ja käyttöympäristö ovat yhtäpitävät.

Haluan aina mainita Cymber Metalin koko tuotevalikoiman ja käyttää tätä verkkosivustoahttps://www.cymbermetal.com/oppiakseen niistä lisää.